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1、贯彻“安全第一，预防为主，防治结合”的方针，搞好安全生产教育，施工前做好进场教育，施工中坚持日常教育。 2、加强安全标准化管理，采用如开会议、现场监督、检查评比、劳动竞赛等各种形式搞好施工安全。 3、悬挂安全警示牌，张贴安全宣传标语，造就安全施工环境，时刻在施工人员心中设警钟。 4、严格执行有关安全检查生产制度，坚持做到交任务必须交安全措施的要求，对安全关键部位进行经常性的安全检查，及时排除不安全因素。
本方案为铁路客运专线隧道施工技术方案，本文档为Word格式，清晰无水印，可直接编辑。 内容包含：编制依据、编制范围及编制原则、工程概况、所在地区特征、施工组织安排、临时设施方案、主要施工技术方案、资源配置方案、管理措施 请在使用时依据项目实际情况调整内容，预祝您投标顺利！
本方案为word格式，方案目录清晰，字体统一，评分要素交待条理、明确，排版完整，文字排版具有一定的审美，内容针对性强，具备专业性，清晰无水印，可直接编辑。 具体内容详见方案。
本方案为地铁（轻轨）线路监理项目，本文档为Word格式，清晰无水印，可直接编辑。 内容包含：施工组织设计；施工协调与配合；拟投入本工程的管理人员和技术人员简历及投入本工程的机械设备表；其他资料； 相关请在使用时依据项目实际情况调整内容，预祝您投标顺利！
本方案采用宋体，小四号字体，部分图文结合编制而成 2.1工程概述 XX轨道交通3号线一期工程土建十标段管施工范围为二站二区间，即XX公园站、北京路站、黔北区间（XX公园站~北京路站区间）及北贵区间（北京路站~贵医站区间），管段总长2207米。 XX公园站位于北京西路与枣山路十字交叉路口下方，车站沿枣山路呈南北方向布置。本站为双层岛式车站，车站总长220m，标准段净宽19.4m，采用暗挖法双侧壁导坑法施工。站台中心处车站顶板覆土约8.4m，拱底埋深约26.9m。车站共设置4个出入口，2个安全出口，2组风亭。车站两端接矿山法区间。车站共设2个施工竖井与横通道。 2#竖井及横通道 2#竖井位于枣山路与北京路西北侧，2号竖井横通道结合车站2号风井设置，横通道均为永久风道和出入口通道的初支结构。竖井采用围护结构+腰梁+桩间锚喷形式施工，。横通道采用分部开挖法施工，上下分4~5个导洞，左右根据宽度不同分部施工，采用拱顶直墙断面形式，初期支护采用型钢钢架+钢筋网+喷射混凝土体系。
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